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车企高管看汽车发展风向— 豪华车篇

  
        车展期间,媒体不仅仅对首发亮相的百余款酷炫新车进行了报道,相关车企高层领导专访也成为聚焦热点。
 
        iNews大数据平台对豪华车企高管在专访中的言论进行了分析,他们对汽车市场及细分领域的观点,代表着豪华车未来市场的发展方向。
    
 
        分析发现:
 
        1.新能源、智能驾驶、年轻化是高层领导言论的核心关键词;
 
        2.车企普遍看好中国豪华车市场,积极布局新能源和智能驾驶领域;
 
        3.对于互联网汽车持开放和合作的态度;
 
        4.汽车产品更趋向数字化、年轻化。
 
        高层领导言论核心关键词
 
 
        一、关于中国市场
 
        一致对中国豪华车市场保持乐观
 
        BMW品牌销售和市场营销及宝马集团销售渠道的董事
 
        伊恩•罗伯森博士
 
        “我们认为今年依然会延续去年的市场趋势,总体而言,我们预计今年会持续个位数的增长。”
 
        “从中长期来看,中国市场还是有很大的发展和上升空间。”
 
        捷豹路虎IMSS联合市场销售与服务机构总裁毕少朴
 
        “我坚信中国豪华车的市场在未来将会持续地增长。但就市场的总体趋势而言,汽车单价是在下降的,这意味着亲民的价格被更多消费者所接受,这对于捷豹路虎来说是一个值得把握的机会。”
 
        沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇
 
        “从今年上半年来看,豪车到了3月份增长了14%,我感觉整个的豪车的势头在回温。”
 
        “我觉得不太会出现井喷式增长,但是维持一个8到15之间,当然我说的空间比较大了,近乎10%的增长,看起来还是可能性比较大的”
 
        上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长冯旦
 
        “未来整个中国的汽车增长势必会减缓,不可能像原来这样爆发性增长。当然区域性有区别,沿海城市、发达城市会慢一点,三四线城市会大一些。”“另外我们与国外相比,我们的比例还是偏低的。整个豪华车增长会略高于乘用车的增长速度。”
 
 
        二、关于新能源汽车
 
        企业纷纷加码新能源汽车,真正新能源不代表“零污染”,不以消耗环境为代价
 
        宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智:
 
        “i品牌的销量或者是混合动力的销量占我们整个BMW销量是比较小的部分,但第一季度的交车已经达到了去年的三倍,我们对这个成绩还是比较满意的,我们觉得将来混合动力或者是纯电动的新能源这一块,还是一片广阔的蓝海,还大有可为。”
 
        雷克萨斯中国副总经理朱江先生
 
        “雷克萨斯为什么用氢燃料电池技术路线,而不是纯电动技术路线,雷克萨斯会把排放放在一个大的循环里面去看,我们不仅仅讲零排放,我们讲的是零污染,如果说能源产生是要靠消耗环境为代价,要靠污染为代价,不是真正的零污染,不是真正的绿色能源技术。”
 
        英菲尼迪全球总裁罗兰•克鲁格
 
        “我们在新能源汽车或者相应的技术方面不断进行投资和投入”
 
        “电动车的发展有个循序渐进的过程,在当下,我们会专注于混合动力汽车的发展。”
   
         三、关于智能驾驶/无人驾驶
 
        真正的无人驾驶汽车应该放到真正的交通环境中,在安全的基础上兼顾驾驶乐趣
 
        宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智:
 
        “无人驾驶的技术其实有很多方面已经比较成熟了。在中国市场可能有两方面,第一是中国的道路情况比较复杂,有机动车、非机动车甚至行人。另外还有政策法规的完善,,这个方面我们还需要跟政府的相关部门,包括跟道路管理的相关部门来进行更加紧密的政策方面的研究。”
 
        北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏:
 
        “从长远的角度来说,一旦有一天我们真正实现了无人驾驶的时候,也一定是在安全状态下做无人驾驶。所以一种片面的追求无人驾驶,我认为并不是我们的客户现在当前所需要的”
 
       “我们需要的智能驾驶,不是替代人驾驶的乐趣,是保障我们驾驶的安全性”
 
        沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得•默滕斯:
 
        “现在其实有很多的人,他们可能只是在作秀。一辆车无人驾驶或自动驾驶,从A开到B完成了,就好像是成功了。”
 
        “我们想要的就是把自动驾驶技术放到真实的交通环境中,让真实的驾驶者来进行测试,来感受我们的技术到底还需要做怎么样的调整。”
   
         四、关于互联网造汽车
 
        汽车企业积极拥抱互联网,互联网企业做汽车应该更加沉淀
 
        BMW品牌销售和市场营销及宝马集团销售渠道的董事 伊恩•罗伯森博士
 
        “(未来互联网公司和传统汽车公司)技术肯定会出现一些合流,我们也有软件的开发,比如我们在芝加哥有多达200个软件开发工程师,原来都是供职于IT企业的,他们现在加入了我们。在车辆导航领域,我们联合大众和奔驰收购了诺基亚HERE数字地图业务,这边有多达6000个软件工程师,技术上会有一些融合,而且两个行业之间相互尊重。但是我想大家不要低估传统企业面向现在和面向未来产品开发的能力。”
 
        奥迪股份公司管理董事会主席施泰德
 
        “互联网公司肯定还是要跟车厂来合作,因为制造汽车不是那么容易的一件事情。”
 
        “这说明作为竞争对手在全球也会去携手做一些这方面的事情。这确实是一个重要的趋势,是我们现在所处的行业的一个游戏规则,就是你需要有这种融合,需要有这种合作。”
 
        沃尔沃市场传播总监文飞:
 
        “互联网企业做这些事情的时候,可能他们有一些很年轻,很蓬勃的想法,希望他们也多一点敬畏之心,我说的敬畏之心不是面向传统的汽车企业,而是面向消费者,因为你要提供给消费者的是一个通常五到十年的耐用消费品,除了车联网之外,在安全性,汽车使用的耐用性,包括信息安全防火墙这方面,能够考虑得更加完善,而不只是拿一些概念来作为发展的突破口。”
 
        五、关于产品趋势
 
        趋向互联、数字化、节能、年轻化
 
        奥迪股份公司管理董事会主席施泰德
 
        “汽车的未来将会是最大的一个移动互联的设备,移动互联不只是在你的手机,而是在你的汽车,它不仅仅是车,也是你的互联设备、联系的工具。”
 
        一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明
 
        “我们这回在北京车展上着重推出的技术分为三个领域,就是年轻化、可持续性以及互联”
 
        BMW品牌销售和市场营销及宝马集团销售渠道的董事 伊恩•罗伯森博士:
 
        罗伯森博士认为,车辆在数字化业务中仍将作为新的生态系统的中心,并在这个过程中实现电动化、零排放以及共享。其预计到2030年,汽车除了实现互联之外,还将普及自动驾驶功能。无论从车辆设计还是使用,都将趋向数字化进程。
 
        沃尔沃市场传播总监文飞:
 
        “大功率的发动机小排量化其实是全球的技术发展趋势,还是建议大家了解到,这是一个全球化的趋势,越来越多的主流品牌都在导入小排量的大功率发动机。”
 
        英菲尼迪全球总裁罗兰•克鲁格
 
        “未来,我们会推出更多拥有鲜明的视觉呈现的款式,我们瞄准我们的目标客户,表达他们的个性以及他们的生活方式。我相信市场上有很大一群这样的客户”
 
        六、那些高层领导介绍的车
 
        高层领导人重点介绍的车具备智能驾驶、未来科技、年轻化、人性舒适等特点
 
 
来源:中华网汽车